Elfordon blir allt vanligare världen över och kommer att spela en viktig roll i distribuerade energisystem och övergången till ett fossilfritt samhälle. På Landis+Gyr vet vi att elbilar innebär både utmaningar och möjligheter för elnätsföretag och har därför förvärvat två företag som är verksamma inom elbilsladdning: Etrel och True Energy. Dessa förvärv utökar vårt erbjudande till elnätsföretag med laddutrustning för elbilar och mjukvara för smart laddning, inklusive efterfrågeflexibilitet för bättre nätstyrning.
Vi har träffat Etrels vd Miha Levstek för att prata om den senaste utvecklingen på elbilsmarknaden samt utmaningarna och möjligheterna inom energisektorn och hur Landis+Gyr, Etrel och True Energy kan hjälpa elnätsföretag att bemöta dem på bästa sätt.
Om Etrel
Etrel har sedan 2007 designat och utvecklat innovativa laddningslösningar som förvandlar elbilar från statiska elanvändare till viktiga komponenter i en smart elnätsinfrastruktur. Etrels produktportfölj inkluderar stabila och skalbara lösningar för laddoperatörer och tjänsteleverantörer inom e-mobilitet som vill bidra till att integrera elbilar i energiinfrastrukturen och främja integration av förnybar energi för laddning av elbilar.
Miha Levstek - VD för Etrel och Head of Business Unit EV Charging Solutions
Etrel köptes av Landis+Gyr förra sommaren. Kan du berätta lite om vad som låg bakom förvärvet? Vad innebär det för Etrel och Landis+Gyr?
Miha: Etrel har på senare år växt exponentiellt i takt med att elbilar blivit allt populärare. Vi har varit på jakt efter en strategisk partner för att hjälpa till att utforma företagets processer och en struktur för att utöka utrullningen av INCH, våra laddstationer, världen över och samtidigt garantera den produkt- och servicekvalitet vi eftersträvar.
Landis+Gyr var precis det rätta företaget med sina drygt 120-åriga tillverkningstraditioner och som dessutom är känt för kvalitet och starkt fokus på långa kundrelationer och hållbarhet, värderingar som vi på Etrel delar.
Förvärvet av Etrel, en leverantör av interaktiva laddstationer och mjukvara för hantering av dem samt True Energy, en leverantör av lösningar inom efterfrågeflexibilitet för såväl elanvändare som elnätsföretag, stärker ytterligare Landis+Gyrs heltäckande lösningsportfölj för energisektorn som nu förutom elmätare och smart infrastrukturhantering även inkluderar interaktiv elbilsladdning och flexibilitetstjänster.
Som en ledande del av Landis+Gyrs e-mobilitetsdivision kommer Etrel att kunna uppnå sin fulla potential och tillsammans med Landis+Gyr och True Energy vara med och forma framtidens trender inom e-mobilitet.
Hur ser du på nuläget inom e-mobilitet och särskilt elbilsladdning?
Miha: Att nå en utveckling i linje med IEA:s (International Energy Agency) scenario för hållbar utveckling kommer att förutsätta 230 miljoner nya elbilar före 2030. En tydlig vändning i elbilsförsäljningen inträffade 2020. Trots det behöver biltillverkarna och konsumenterna påskynda övergången till elbilar för att begränsa trafikens klimatpåverkan. Samtidigt är en lyckad övergång till utsläppsfria fordon kraftigt beroende av tillgången till stödinfrastruktur och tjänster.
År 2020 fanns det globalt 1,3 miljoner offentligt tillgängliga laddare. Kina toppar statistiken med över hälften av världens offentliga laddare. Europa ligger på andra plats och antalet nyinstallerade laddstationer ökade med 30 % år 2020.Trots stabil tillväxt, särskilt i Nordeuropa, varierar utvecklingstempot avsevärt på olika håll i Europa. Den förväntade uppdateringen av EU-direktivet om infrastrukturen för alternativa bränslen kommer att staka ut riktningen för e-mobilitetens utveckling i hela EU under nästa årtionde. Även om inte alla föreslagna ändringar är idealiska kommer direktivet att driva framåt smart och uppkopplad laddning, vilket kommer att förutsätta ökad tillgång och information samt förtydliga energisektorns och dess tjänsters roll och inflytande.
Vilka utmaningar och möjligheter ser du för energisektorn och elnätsföretag när det gäller e-mobilitet?
Miha: Elnätsföretagen behöver ta en större roll i att påskynda den övergripande utrullningen av nödvändig elbilsinfrastruktur. De befinner sig i en unik position med miljontals kunder på väg att byta från konventionella förbränningsmotorer till elfordon. Eftersom de flesta kommer att ladda sina bilar hemma väntas ökad belastning på elnäten vid förbrukningstoppar då merparten av elbilarna laddas samtidigt.
Investeringar i elnätsinfrastruktur kommer att krävas för att öka kapaciteten och säkerställa stabiliteten, men förändringens omfattning går även att minska genom dynamisk lastbalansering. Det innebär att elnätsföretagens viktigaste roll är att utveckla en smart nätinfrastruktur, uppmuntra till användning av smarta och uppkopplade laddare och utforma IT-infrastrukturen på ett sätt som ger slutkunderna en större roll på energimarknaden och därmed möjliggör efterfrågeflexibilitet.
Befintliga elnätsavgifter som bygger på installerad eller maximal effekt höjer driftskostnaden avsevärt på grund av låg toppeffekt i förhållande till medeleffekten. Elnätsföretagen behöver främja utbyggnad av laddinfrastrukturen genom att införa olika tariffsystem som är mer baserade på elöverföringsavgiften för att göra det enklare för nya laddoperatörer att göra entré på marknaden och för befintliga att bygga ut verksamheten.
Hur kan Etrel och Landis+Gyr hjälpa till att lösa utmaningarna och ta till vara möjligheterna?
Miha: Det finns för närvarande tre stora utmaningar inom e-mobilitet: tillgången på elbilar, laddinfrastruktur och lasthanteringsalternativ. Det första problemet är ju inget vi försöker lösa, men vi utvecklar lösningar för de två andra.
Vi har nyligen byggt ut vår produktionsanläggning och har fyrdubblat kapaciteten. Genom att höja leveranstakten och därmed utrullningen ute i fält kan vi hjälpa våra partner att snabbare bygga ut en smart laddinfrastruktur på olika marknader.
Vår teknik Interactive Charging är ett sätt att tackla utmaningen med laststyrning. I slutändan är målet att undvika överbelastning av elnät och säkerställa elkvaliteten och en säker elförsörjning. Både våra INCH-laddboxar och vårt laddpunkts- och energihanteringssystem OCEAN erbjuder heltäckande funktioner för laststyrning. Dessutom främjar den interaktiva laddtekniken även laddning av med förnybar energi, vilket spelar en avgörande roll för e-mobilitetens framtid.
Genom att kombinera sin befintliga energihanteringsportfölj med Etrels lösningar för laststyrning och True Energys app för slutanvändare, som även inkluderar flexibilitetstjänster för annat än elbilsladdning, kan Landis+Gyr erbjuda energisektorn en komplett lösningsportfölj.
Vad särskiljer Etrel från andra företag inom elbilsladdning?
Miha: Vi är övertygade om att elfordon utgör en långsiktig lösning på problemen med luftföroreningar, klimatförändringar och energieffektivitet – förutsatt att de laddas med hållbart producerad el. Vi vill bidra till fossilfri persontrafik och har därför byggt upp våra produkter utifrån principerna för interaktiv laddning.
Etrels interaktiva laddningsteknik balanserar användarnas laddningsbehov för elbilar och andra laddare med byggnadens begräsningar, den lokala energiproduktionen och efterfrågan i nätet. Laststyrningsregler kombinerade med realtidsdata och förutbestämda gränsvärden används för att schemalägga laddningen. Det säkerställer att bilen är laddad när den behövs utan risk för trasiga säkringar eller överbelastning av det lokala elnätet.
Vår integrerade portfölj av INCH-laddboxar och hanteringssystemet OCEAN erbjuder därmed en unik uppsättning funktioner med direkta fördelar för affärsverksamheten. Portföljen är designad för att möjliggöra hantering och styrning av elförbrukningen vid laddning som omfattar hela ekosystemet för e-mobilitet. Målet är att göra elbilar till en viktig del av smarta elnät som erbjuder den flexibilitet som krävs för storskalig integration av förnybara energikällor.
