Les terminaux de paiement sans contact changent la donne en matière d’accessibilité des bornes de charge de véhicules électriques (VE) accessibles au public. Ils proposent une méthode de paiement rapide et pratique pour les utilisateurs privés et commerciaux de VE, de plus en plus nombreux, et sont considérés comme faisant partie intégrante de la transition des véhicules traditionnels vers les véhicules électriques à l’horizon 2030. Cette transition est essentielle pour atteindre les objectifs de neutralité carbone du Royaume-Uni d’ici 2050.
Encourager la transition
La majorité des conducteurs de VE rechargent déjà leur véhicule à domicile grâce aux mesures d’incitation de l’OZEV visant à fournir une infrastructure de charge de base. Cependant, nombreux sont les travailleurs qui dépendent d’une infrastructure de charge publique au quotidien.
Le Royaume-Uni compte aujourd’hui plus de 30 fournisseurs de services d’e-mobilité. Ce nombre représente 30 applications, comptes et abonnements de charge différents et potentiellement 30 fois plus de confusion pour les nouveaux conducteurs de VE. Si certains fournisseurs proposent des accords d’itinérance, similaires aux services des opérateurs mobiles que nous connaissons aujourd’hui, d’autres n’offrent pas encore cette option. Pour réduire les contraintes d’identification et de paiement, les bornes de charge proposent une solution de paiement sans contact / carte de débit/crédit.
La technologie sans contact est déjà adoptée dans de nombreuses autres situations, des distributeurs aux stations-service en libre-service. Le sans contact accélère et facilite l’expérience de paiement. Il est logique que cette technologie soit au cœur de notre réseau d’e-mobilité et qu’elle devienne un élément clé de la transition du pays vers son objectif de neutralité carbone.
Les options de paiement par carte ou sans contact sont déjà obligatoires pour tous les points de charge de véhicules électriques (EVCP) publics de plus de 50 kW et le ministère des Transports (DfT) a annoncé son souhait de voir l’ensemble du réseau suivre le mouvement. Il est possible d’imaginer que ce dispositif devienne bientôt obligatoire pour tous les points de charge. Par conséquent, les entreprises qui cherchent à installer ou à mettre à niveau des EVCP publics devraient envisager d’intégrer des solutions de paiement sans contact dans les installations afin d’éviter la nécessité d’une autre mise à niveau ou un autre actif immobilisé.
Innover pour mieux diriger
Chez Landis+Gyr, notre objectif repose sur le principe de développement et d’innovation continus en matière de solutions de gestion de l’énergie. Pour faire évoluer les comportements et adopter les produits qui permettront au Royaume-Uni d’atteindre son objectif de neutralité carbone, il convient de mettre au point un ensemble de solutions intégrées pour un effet optimal. Nous proposons un portefeuille de bornes de charge de VE publiques et domestiques qui sont adaptées à tous les clients et qui facilitent la transition de l’essence/diesel aux véhicules électriques pour tous.
En ce qui concerne la charge à domicile, l’utilisation d’un EVCP domestique intégrant la technologie des compteurs intelligents et la production d’énergie à domicile à partir de l’énergie solaire avec une technologie de stockage de batterie permet de créer une solution transparente pour les utilisateurs. Dans l’espace public, il est crucial de s’assurer que chaque étape du processus de charge soit aussi rapide et facile que possible. Il existe actuellement environ 60 réseaux de charge différents au Royaume-Uni, et seule une minorité autorise le paiement par carte. Dans la plupart des cas, les conducteurs doivent télécharger une application, se rendre sur un site Internet ou posséder une carte RFID (Radio Frequency Identify) préenregistrée.
Nous avons simplifié ce processus en intégrant un terminal de paiement sur notre borne de charge Landis+Gyr Etrel INCH DUO. La combinaison offre une solution de paiement sans contact transparente pour les opérateurs d’EVCP commerciaux au Royaume-Uni. Ce dispositif permet à tout utilisateur d’accéder et de payer ses sessions de charge sans aucune préinscription, ce qui le rend instantanément disponible pour toute personne disposant d’une carte de paiement ou d’un smartphone ou d’appareil portable autorisant les paiements. Il suffit aux conducteurs de VE de présenter leur carte de paiement pour lancer la charge dès l’autorisation du paiement.
La commodité est un argument de poids : au Royaume-Uni, près d’un paiement sur trois a été effectué sans contact en 2021, soit une hausse de 36 % par rapport aux volumes de transactions de 2020. La société civile tend de plus en plus à obtenir une satisfaction immédiate, comme en témoigne la croissance rapide des livraisons le jour suivant, voire le jour même, pour les détaillants en ligne, qui s’inscrit dans ce que l’on appelle l’effet Amazon : le consommateur ne veut plus attendre.
Une opportunité commerciale
La pénurie d’EVCP au Royaume-Uni et la demande croissante constituent une opportunité pour les opérateurs de charge d’augmenter le nombre d’installations dans le pays. Le hub de charge de VE le plus puissant d’Europe a récemment été lancé au Oxford Super Hub avec dix Etrel INCH DUO de Landis+Gyr tous équipés d’un terminal de paiement intégré. Les conducteurs ont actuellement le choix entre 20 bornes de charge CA Tesla Superchargers qui rechargent jusqu’à 22 kW, 12 CC 250 kW et 10 CC 300 kW pour les bornes de charge rapides. Le site est directement relié à l’infrastructure de réseau national en mesure de fournir une capacité sur site de 10 MW d’énergie permettant de desservir, à l’avenir, jusqu’à 400 véhicules, grâce aux énergies renouvelables.
Afin de réduire les coûts matériels en amont des opérateurs d’EVCP, de minimiser les frais opérationnels et d’assurer un meilleur retour sur investissement, plusieurs bornes de charge peuvent être connectées au même terminal de paiement sur site. Cette solution permettrait de créer un hub de recharge dans lequel 300 bornes au maximum pourraient être reliées à un seul terminal de paiement.
Conscients que la transition vers les véhicules électriques, la croissance des sources d’énergie renouvelables et l’utilisation plus efficace de l’énergie s’inscrivent dans une ambition globale de protection de l’environnement, les bornes de charge Landis+Gyr Etrel sont fabriquées en aluminium (INCH Pro) et en acier inoxydable (INCH DUO). Ces deux matériaux figurent parmi les plus recyclés et recyclables de la planète, ce qui les rend robustes, respectueux de l’environnement et durables. Nous proposons également un programme complet de remise à neuf de nos bornes INCH Pro, dans le cadre duquel les partenaires peuvent remettre en état leurs bornes de charge plutôt que de les remplacer, ce qui prolonge leur durée de vie, réduit le coût de possession et diminue l’impact environnemental sur les décharges.
Le nombre d’EVCP au Royaume-Uni est actuellement insuffisant pour répondre aux besoins du nombre croissant de VE sur les routes et accuse un retard par rapport au taux d’adoption. En septembre 2022, la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) a publié des chiffres indiquant la présence de plus d’un million de voitures électriques sur les routes britanniques, avec des ventes en hausse faisant suite à la baisse considérable survenue au cours de la pandémie. Les entreprises en mesure d’offrir aux conducteurs une expérience de charge de VE transparente peuvent contribuer de manière concrète à lever les obstacles à la transition vers l’électrification des transports et à desservir les 36 millions de VE attendus sur les routes britanniques d’ici 2040.
